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JACQUES LESSARD

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Je vous souhaite, ainsi qu’à vos familles, une très belle année 2008 emplie de bonheur, de paix et de sérénité.

En 2008:

« Il est grand temps de rallumer les étoiles. »

Guillaume Apollinaire

J’ai appris que la filiale Label Bleu n’avait plus aucune activité et était devenu une coquille vide.

Il est dommage que le capital de notoriété de ce label soit laissé en déshérence : si l’industrie de disque est actuellement en difficulté en raison des progrès technologiques, la musique, la production et la diffusion musicales ne s’arrêtent pas, au contraire, elles utilisent d’autres canaux, d’autres media comme internet.

Je propose que soit étudié la possibilité d’étendre le champ d’action de Label Bleu à la diffusion musicale sur le Net ce qui lui permettrait de continuer à jouer son rôle de référence comme découvreur de talents : utiliser la filière des nouvelles technologies pour continuer de faire vivre une réussite locale.

Le studio d’enregistrement est aujourd’hui inutilisé, son matériel vieillissant. Il faudrait :

- soit le mettre à niveau dans le cadre d’une relance de Label Bleu

- soit le mettre à disposition des groupes musicaux amiénois.

Question orale posée au prochain conseil municipal du 19 novembre 2007

L’avenir de l’entreprise Cosserat, symbole du savoir-faire historique de notre bassin d’emploi dans la production textile, est de nouveau en question.

Après le redressement judiciaire en janvier 2004, la reprise de la société par une entreprise partenaire allemande devait relancer l’activité grâce à une spécialisation dans des velours et tissus de haut de gamme.

Un investissement de quatre millions d’euros était même programmé par le groupe, soutenu par la Région, la ville et la communauté d’agglomération qui avaient permis, en 2004, à l’entreprise de tenir, en rachetant des terrains (147 000 €).

Le 8 décembre 2005, la ville délibérait, une nouvelle fois, pour l’acquisition de nouveaux terrains, injectant ainsi près de 400 000 € dans la trésorerie de l’entreprise qui ne comptait plus que 120 salariés contre 165 en 2004.

J’avais alors demandé quelles contreparties, en termes d’emplois, étaient données à ces aides indirectes, quel était le projet de développement industriel mis en œuvre par la société.

Vous m’aviez répondu que le groupe avait indiqué vouloir investir sur le site le produit de la vente, perspective intéressante.

Or, il n’en a rien été. L’entreprise a continué à réduire ses effectifs par petites vagues de licenciements, jusqu’à 87 salariés, et prévoit aujourd’hui un nouveau plan de réduction de 38 emplois.

Aucun investissement n’a été réalisé, aucune politique de développement n’a été déployée : il s’agit seulement d’une captation de savoir-faire et de matériel, et d’un abandon pur et simple à terme par la société allemande.

Nous souhaitons savoir quelles sont les dispositions envisagées :

• pour demander des comptes aux dirigeants du groupe allemand Krieger, sur les engagements qu’ils avaient pris à l’égard des salariés et des collectivités,

• pour maintenir à Amiens, au travers de la marque Cosserat , l’activité de production de velours et de tissu de haut de gamme, appuyé sur le savoir-faire local, alors que certaines productions textiles, spécialisées ou innovantes, se développent ou sont relocalisées en France dans un contexte de renchérissement du coût de l’énergie et de recherche de qualité.

La mission Tramway-Déplacements , est à peine installée le vendredi 15 juin 2007, que déjà la communication d’Amiens Métropole, relayée par la presse locale dès le lendemain matin, manoeuvre à reculons, en distillant des messages négatifs sur la réalisation d’un tramway à Amiens... Et cela alors que la mission chargée de réfléchir au dossier, sous la houlette de l’Ingénieur Général des Ponts et Chaussées Christian Bourget, n’a encore aucun élément concret pour émettre un quelconque avis...

Sont évoqués le coût, “ énorme ! ”, la fréquentation actuelle du réseau de bus, insuffisante, le “ paysage gâché ”(sic !)...

Que cherche-t-on ? Cette MissionTramway-Déplacements, dont nous avons salué la création, n’est-elle qu’un rideau de fumée destiné, le temps d’une campagne électorale, à déminer un terrain que l’opposition a fortement investi depuis de nombreuses années ?

Si c’est le cas, ce n’est pas sérieux et c’est se moquer des Amiénois de maltraiter ainsi les conditions de déplacements dans l’agglomération.

Sur le coût, s’est-on posé la question pour la réalisation de la rocade d’Amiens et de tous les investissements routiers ? C’est au moins autant qu’une ligne de tramway, et encore ne prend-on pas en compte le coût social, environnemental et sanitaire de tels investissements. D’ailleurs, aujourd’hui, les constructeurs sont capables de réaliser un tramway à des coûts de l’ordre de 15 à 17 millions d’euros du km, comme au Mans.

La ligne de bus la plus fréquentée ne compte que 12 000 voyageurs/jour ? Exact ! Quel aveu sur la stagnation et le manque d’ambition de nos transports collectifs depuis plus de 15 ans !

Doit-on en rester à ces chiffres pour dire que le tramway n’est pas nécessaire ou se placer dans une perspective de dynamisation, de modernisation et de réorganisation de notre réseau ?

Le tram, c’est un projet urbain, un grand projet pour la capitale régionale de demain et pour développer notre ville, tout en offrant aux Amiénois un mode de transport alternatif à l’automobile efficace, rapide, sûr, écologique.

Quant au paysage, soi-disant “ gâché ” par des “ nuisances visuelles ”, c’est grotesque, on n’emploie pas cet argument pour l’omniprésente automobile dans notre environnement, et aujourd’hui, il existe des solutions pour se passer de fils d’alimentation là où c’est indispensable, dans les sites protégés. Mais d’autres villes ne se sont pas tant posé la question, car le tram est en général bien intégré à son cadre urbain...

Alors, donnons tous les éléments du débat, objectivement aux Amiénois pour leur permettre de participer à la décision sur ce projet passionnant pour l’avenir de notre cité. C’est dans cet esprit que les élus de l’opposition municipale, Socialistes, Verts et Communistes, membres de la Mission Tramway-Déplacements , apporteront leurs idées et leurs propositions, avec détermination et volonté d’aboutir.

Vous pouvez réagir et donner votre avis sur ce dossier qui est à aborder démocratiquement et de manière interactive.

Dernière minute!!!!!!

La bataille menée par les élus municipaux de gauche avec de nombreux électeurs devant l'absence de fiabilité des machines a voter a triomphe!

Gilles de Robien a cédé a l'évidence et au bon sens.

A Amiens, le vote papier est maintenu!

http://vao-amiens.fdn.fr/

"En mai, plus d'un million de Français seront appelés à élire le nouveau président de la République en appuyant sur une touche ou un écran tactile. Et ce ne sera qu'un début: de plus en plus de communes s'équipent en ordinateurs de vote pour s'affranchir du dépouillement. Problème: ces machines rendent le scrutin opaque, invérifiable aux fraudes, affirment des chercheurs en informatique. Démonstration à l'appui."

Article de "Science &Vie" - février 2007

Pour lire la suite:

http://recul-democratique.org/IMG/pdf/Science_et_vie.pdf

LE TRAM… TROP BEAU POUR AMIENS ?

L’équipe municipale actuelle , très attentiste sur la question des déplacements urbains a inscrit au PDU (Plan de Déplacements Urbains) la réalisation de deux lignes de transports collectifs en site propre.

Dans le même temps sans avoir ouvert de débat, elle martèle l’idée qu’Amiens n’aurait pas la capacité de s’équiper d’un tramway, le TCSP (Transport Commun en Site Propre) par excellence.

Ce que cette municipalité refuse, d’autres l’ont fait et cela nous intéresse de savoir pourquoi, et dans quelles conditions.

Les élus municipaux de gauche vous invitent à une soirée-débat Salle Dewailly - Amiens, le vendredi 12 mai 2006 à 18h30

Avec la participation d’élus de la ville du Mans :
Maryse Berger, Adjointe à l’Urbanisme
Dominique Niederkorn, Adjointe aux Déplacements
Jean-François Soulard, Président de la SETRAM
et Marc Santré, Adjoint aux Déplacements de la Communauté Urbaine de Lille

Extrait du procès-verbal de la séance du conseil municipal du 8 décembre 2005

28 – Rue Maberly. Acquisition de propriétés bâties. ADOPTÉ À L’UNANIMITÉ

Dans le cadre notamment de la re dynamisation de la zone d’activités de Montières, il est décidé de procéder à l’acquisition de trois parcelles appartenant aux établissements Cosserat sises à l’angle de la rue Sully et de la rue Maberly. La surface totale à acquérir est de 1 ha 81 a 70 ca. Cette acquisition s’effectuera au prix de 399.392 €, conforme à l’avis des services du Domaine de l’Etat, soit une dépense totale à prévoir s’élevant à 410.000 € frais d’actes compris.

INTERVENTIONS :

M. LESSARD

Madame le Maire, nous avions déjà voté une délibération de ce type il y a quelque temps, donc, je voudrais qu’on fasse un point sur la situation de cette entreprise qui compte encore 120 emplois. Je voudrais savoir si des suppressions d’emploi sont intervenues depuis que nous avions acquis déjà différentes parcelles ainsi que la métropole. De quelles contreparties en termes d’emploi assortit-on nos aides indirectes via ces acquisitions ? Est-ce qu’on peut savoir quel est le projet de développement industriel mis en œuvre par la société en ce moment, sachant que les difficultés dans le secteur textile sont connues de tous ? Il me semble que cela conditionne aussi notre vote sur la poursuite de ces aides qui sont apparemment des aides à la trésorerie. Est-ce qu’on peut indéfiniment aider de cette façon, sans avoir une vue un peu plus précise de l’avenir de cette entreprise à laquelle nous sommes tous, évidemment, attachés ? Elle fait partie du patrimoine culturel, industriel et humain d’Amiens. Ceci dit, nous achetons des terrains sur des zones qui sont certainement difficilement constructibles, on pourrait en reparler. C’est un investissement et une aide conséquente. Donc, je souhaiterais, tout simplement que nous soyons informés des bonnes intentions de cette société.

Mme LE MAIRE

Ce n’est pas une aide à la trésorerie puisqu’il s’agit de l’acquisition d’un terrain.

M. DE ROBIEN

Pour faire le point de cette entreprise qui est très attachée à Amiens comme les Amiénois sont très attachés à cette entreprise, je dirai que l’effectif tourne aujourd’hui autour d’une centaine de salariés. Cinq départs volontaires ont eu lieu récemment. Vous savez qu’une crise du textile a secoué les marchés et que les accords textile ont pris fin début 2005. Le contexte est extrêmement difficile et incertain. Néanmoins, le groupe a réussi à maintenir son activité. Un plan d’affaire synthétique nous a été adressé qui pose deux hypothèses : l’une à 82 salariés et l’autre à 102 salariés. Le repreneur a déjà indiqué qu’il souhaite optimiser son site. Il a donc proposé à Amiens Métropole et à la Ville d’Amiens l’acquisition de plusieurs parcelles inutilisées et inutilisables pour son exploitation. La communauté d’agglomération a délibéré en mars 2004 pour acquérir, pour un montant de 74 718 €, une parcelle située au fond de la rue Alfred Catel. Une étude est en cours sur ses potentialités en termes d’implantation d’activités, d’immeubles, de services, d’usines relais, démarche qui viendrait dynamiser éventuellement cette zone dite de Montières activités. Je vous rappelle qu’Amiens Métropole est en cours d’investissement de 760 000 € pour requalifier cette zone. Le 19 février 2004, la Ville d’Amiens a délibéré pour acquérir deux parcelles en nature de bois et taillis pour un montant de 72 608 €. Dans ce contexte, l’acquisition aujourd’hui par la Ville des parcelles qui sont proposées à la vente constitue un enjeu important d’amélioration du patrimoine, notamment sur le plan urbain puisque c’est en continuité de la reconversion du site de la station d’épuration Saint-Maurice dont le départ est programmé pour 2006. On peut dire qu’on mesure, eu égard à la tension du secteur textile, qu’il reste beaucoup d’incertitude sur la pérennité de l’entreprise. Ce n’est jamais gagné définitivement, surtout dans ce secteur-là, même après l’achat des terrains et des bâtiments par la Ville ou la Métropole. Cependant, le groupe nous a indiqué vouloir investir sur le site le produit de la vente, ce qui est intéressant. Cette délibération a donc une double utilité : l’acquisition pour une disponibilité foncière et consolider une activité économique fragile. Les représentants du personnel sont bien sûr informés de l’éventualité de cette acquisition et, malgré la morosité et l’incertitude ambiantes, le personnel semble très favorable à cette démarche de la Ville d’Amiens.

Le Plan de Déplacements Urbains adopté en 2002 prévoit la réalisation de deux lignes de Transport Collectif en Site Propre d’environ 10 km, dont une devrait voir le jour en 2006.

Un TCSP est tout à la fois une alternative à la voiture, de plus en plus coûteuse et inadaptée en ville, un moyen de déplacement rapide, sûr et régulier, et un outil de dynamisation et d’aménagement urbains.

La majorité municipale actuelle ne mène aucun débat sérieux avec les Amiénois sur le choix du tracé précis de ces lignes (qui peut dire à ce jour les rues qu’elles emprunteront ?), du matériel, et sur leur financement : au contraire, après quinze années d’immobilisme, elle tergiverse encore et finance toujours plus de parkings, gourmands en béton, et de voiries nouvelles pour l’automobile...

Partisans du tramway, mode de transport moderne, respectueux de l’environnement, qui a fait ses preuves, nous pensons que notre capitale régionale, pour rester dans la course, être attractive, anticiper la fin, progressive mais proche, du pétrole, a le besoin et la capacité de s’équiper d’un tel outil.

Pourquoi ce qui serait possible et utile au Mans, ville comparable à Amiens, ne le serait pas ici ?

Sans a priori mais avec un peu de courage politique, faisons de ce projet un véritable exercice de démocratie participative en posant bien tous les enjeux: emploi, urbanisme, dynamisme économique et commercial, accessibilité de la ville et des quartiers, qualité de vie.